导读

至2016年底，全国铁路运营里程达12.4万公里，铁路电气化率达64.5%，其中高铁2.15万公里，约占全球高铁总里程的65%；城市轨道交通在30个城市运行，运营里程已达4150多公里。高铁与城市轨道交通运营里程均居全球第一。但总体上，我国铁路区域发展不均衡。

内容来源：高铁见闻、《中国轨道交通行业发展报告（2017）》

2016年全国铁路行业固定资产投资完成8015亿元，投产新线3281公里，中国中车销售车辆占全球高铁市场的69%。

至2016年底，全国铁路运营里程达12.4万公里，铁路电气化率达64.5%，其中高铁2.15万公里，约占全球高铁总里程的65%；城市轨道交通在30个城市运行，运营里程已达4150多公里。高铁与城市轨道交通运营里程均居全球第一。

一、中国铁路的省域分布 

经过一百多年的建设，中国31个省、直辖市、自治区均已开通铁路并在不断延伸与稳步发展，铁路的复线率、电气化率逐年提高，高速铁路更是以举世瞩目的速度在全国各大城市交织成网。但总体上，我国铁路区域发展不均衡，京津及其周边地区、华北平原、沿海等地区的铁路密度较高，西部及内陆沿边地区密度较低。

中国各省域铁路密度情况见表1。

表1：中国各省域铁路密度（按面积计算）

（图表来自公众号“高铁见闻”）

按省域面积计算，天津、北京、上海的铁路密度最高，分别为859.2公里/万平方公里、764.7公里/万平方公里、738.1公里/万平方公里；西藏、青海、新疆的铁路密度最低，分别为6.4公里/万平方公里、29.4公里/万平方公里、32.9公里/万平方公里。

按省域人口计算，内蒙古、青海、西藏的铁路密度最高，分别为407公里/百万人、361公里/百万人、243公里/百万人；上海、江苏、广东的铁路密度最低，分别为32公里/百万人、34公里/百万人、37公里/百万人（见表2）。

表2：中国各省域铁路密度（按人口计算）

（图表来自公众号“高铁见闻”）

二、中国与世界主要国家铁路对比

美国铁路一直保持全球最长，2015年以约22.8万公里里程明显高于其他国家。中国铁路里程明显比其他国家增速快，在20世纪90年代与21世纪初分别超过印度、俄罗斯，2015年底为约12.1万公里居世界第二。俄罗斯铁路里程2015年底约为8.5万公里，居世界第三（见表3、图1）。

表3：世界主要国家铁路里程数

图1：1980～2015年主要国家铁路里程

客运周转量方面，中国与印度位居世界前列，2015年分别以11905亿人公里、11472亿人公里居世界第一、第二。俄罗斯以2065亿人公里居世界第三。美国虽然铁路总里程为世界之首，但客运周转量并不大（见表4、图2）。

表4：世界主要国家铁路客运周转量

图2：1980～2015年主要国家铁路客运周转量

货运周转量方面，美国、中国与俄罗斯保持世界前三。中国自2012年后逐渐下降，2015年居世界第三。美国2015年也比2014年下降，以25473亿吨公里居世界之首。从图表中可以看出，苏联国家货运周转量自1980年开始后明显萎缩（见表5、图3）。

表5：世界主要国家铁路货运周转量

图3：1980～2015年主要国家铁路货运周转量

三、中国与世界高铁对比

2016年世界上共有16个国家和地区运营高铁，运营总里程为37343公里，其中中国23914公里，约占全球的64%，其次分别是日本（约占8.1%）、西班牙（约占7.7%）（见表6、图4）。

表6：2016年世界高铁运营里程

图4；2016年世界高铁运营里程占比。

（图表来自公众号“高铁见闻”）