盘点重庆那些不走寻常路的特色交通

重庆，它云轻雾重是“雾都”，它夏长酷热是“火炉”，它依山而建是“山城”，由于山城崎岖不平的特有地形，重庆也就有了很多独特的道路和交通工具，横跨两江的客运索道和沟通上下半城的客运电梯，轻轨从楼中过都构成了重庆独具特色的立体交通网络，也成为了一道独特的景观。

长江索道是我国自行设计制造的万里长江上第一条大型跨江客运索道，全长1166米，被誉为万里长江第一条空中走廊和“山城空中公共汽车”，是重庆都市旅游唯一的空中交通载体。

傍晚坐上长江索道，看灯火辉煌的渝中半岛，赏流光溢彩的跨江大桥，映着波光粼粼的长江水，只让人感叹：纵有马良玲珑笔，难画重庆不夜景。

10元单程，20元往返。索道是固定时间按时对开发车，没开车的时候跑到窗户边，就看到外面云雾缭绕。

车厢的内部还算宽敞，估计一车能站个30个人没问题，由于下雨车厢里比较潮湿。本地人凭公交卡好像是2元一次，不过我看还是游客居多。

雨下的很大，珠帘挂壁在窗户上，竟然感受到一阵凉意。窗户都可以放下一半，估计也是为了迎合一定的观光需求。索道缆车开始前进，速度不断加快并且开始有点轻微的晃动，也许有的人会开始心慌，不过我赶紧把相机探出窗外，俯拍下两岸。

不久就到达长江上空的中心了，这里的水很黄，而重庆两岸的摩天大楼也拔地而起非常壮观，解放路CBD区给人繁华的感觉。

这时候重庆才给我真正山城的感觉，山里多雾气嘛，对岸若影若现。

缆车继续前行，这时候要做好准备拍对面的缆车了，我们在这拍对面，对面也在拍我们，只是3秒钟的邂逅罢了。

看着这个铁箱子吊在几根如小臂般粗细的钢缆上，在长江的上空漂来漂去，初次乘坐还真有点心惊胆颤的。特别是看长江就在自己脚下数十米，那滚滚江水向东流去，犹如有登高望远的心境，心情舒畅。

很快，索道就回到始发站了，虽然有点吓人不过还是很稳当的，坐一次其实还是不过瘾的。一般抵达对岸后，你首先要从一边的门下车，然后绕一圈到检票口再重新上车。

由于重庆山多，原来公路交通不方便，电梯、扶梯就成了重庆人上下山的交通工具。皇冠大扶梯又名两路口大扶梯，连接了两路口和重庆站，是重庆特色交通之一，也是是亚洲第二长的一级提升坡地大扶梯。如果你刚下了火车，那重庆皇冠大扶梯就是你开始的第一个旅游景点，皇冠大扶梯仿佛一个时空隧道，带你穿梭于重庆的上下两城。

皇冠大扶梯又全长112米，宽1.3米，提升高度52.7米，倾斜度为30度，每秒运行0.75米，全程运行2分30秒连接渝中区两路口和菜园坝火车站。说实话，第一次坐的时候真心觉得高大啊。

由于非常有特色，也吸引了很多综艺节目在这里取景。这不，某个小鲜肉当时就在这里卖力的表演。

坐过了许多过山车，依旧比不上重庆的一段轻轨，重庆轻轨横跨长江、穿楼而过、S型的路线、近90°大转弯，这些特色没有城市能与其媲美。像我这样的外地人来了重庆会不禁感慨，每天都坐过山车，上天入地穿楼跨江，重庆轻轨真的好酷炫。

当然这其中最有名的莫过于穿楼而过的李子坝站。有人说，重庆是神一样的山城，也有神一样的交通。这不，轨道交通2号线经过李子坝时就上演了一场“穿越”。曾经一位网友把照片放在网络上而引发围观，无数网友忍不住发问“天！这是先有楼，还是先有轻轨”？

其实李子坝站与这栋楼是同时设计、同时修建的，并没有谁先谁后。所以，修建李子坝站时，并不是一些网友猜测的遇到了钉子户。

也许有人问站在桥上，汽车驶过，或多或少有点小震动。轻轨从楼栋中间穿越，对楼上楼下有没有微震呢？其实轻轨经过李子坝站时，与其他站点不一样，托举轨道的柱子看不见，而是埋在下层的房子里。从大楼第一层算起，轨道有6根托举柱子，每根长约22米。而楼栋的柱子约有90多根，每根高度69米，与轻轨的柱子并不在一起。“在6根轻轨柱子与楼房建筑之间，有20厘米的安全距离。两者看似合在一起，其实互不干扰，所以轻轨的运营不会带来楼栋的震动。

TIPS：：
1 长江索道：索道有两个站，新华路索道站和上新街索道站。一般游客都在新华路这边，坐地铁1、6号线到小什字站下车，5A或5B出口就是新华路索道站；解放碑到长江索道，步行10分钟左右，105公交也可以到达。单程10元（刷重庆交通卡1.8元，一人一卡），往返20元。
2 皇冠大扶梯：可以坐地铁1、3号线到两路口往菜园坝方向下行，地铁直接有一个出口到这里；也可以到菜园坝火车站往两路口方向上行乘坐，不过有点难找入口，火车站旁边很隐藏的商场里面，建议问问路人。
3 李子坝轻轨站：坐2号线即可，建议在车尾拍摄。