重庆交通七十二变 你坐过几样

说起老重庆的交通工具，不少人都会想起“滑竿”，这个为适应重庆地貌特意改良的发明早已退出了日常生活，只在一些景区里可见了。据资料记载，早在1916 年，滑竿就诞生了。

1 最初的公共交通：两根斑竹串起的“滑竿”

说起老重庆的交通工具，不少人都会想起“滑竿”，这个为适应重庆地貌特意改良的发明早已退出了日常生活，只在一些景区里可见了。据资料记载，早在1916 年，滑竿就诞生了。2根两米长的斑竹串起一个供人乘坐的软扎在两端各绑上60厘米的短扛作为抬肩，中间用竹片和绳子编成软扎，前面系上一个脚踏就成滑竿。
现在“滑竿”仅在周边的风景区内可见，既方便游客上山下山，也成为体验山地风情的一种途径。

2 辫子电车、气包车 那些年我们坐过的公交

“1933年，重庆第一条柴油客车公交线路诞生，开行曾家岩至上清寺线路，后又延伸至小什字为终点。”重庆市公交集团相关人士谈起重庆公交车的历史，而重庆第一辆公交车诞生于1929年，从七星岗到曾家岩往返一次，每票大洋一角。
通过电力发动的无轨电车更是不少重庆人“记忆中的公交车”。据介绍，1956年重庆第一条无轨电车线，上清寺至小什字，全线通车。当时仅有的几辆电车为“55”型电车，拖挂“重庆二型”车厢。401、404、405路无轨电车，直到2004 年才退出我们的生活。

3 索道、扶梯、轮渡穿梭两江山城

两江环抱的山城，除了普通的公交客车外，更有随着山地形势应运而生的“奇葩”交通工具们。比如1986年建成使用的11层高的凯旋路电梯，从上半城到下半城做个升降电梯就行了。
还有同样能够在上下半城“瞬间移动”两路口皇冠大扶梯，这部建成于1996年的自动扶梯同时还是是亚洲第二长的一级提升坡地大扶梯。
家住在菜园坝的上班族黄先生几乎早上8点都会准时出现在菜园坝的扶梯入口，沿着长长扶梯往上，直接换乘轨道3号线到观音桥上班。这样既方便又畅通，保证上班不迟到，还能多睡一会。

4 轻轨穿行楼宇之间 改变出行方式

2004年11月，轻轨2号线建成通车，越过山岭、跨过长江、穿过楼房，重庆进入了“轻轨时代”，也改变了大家的出行方式。李子坝站在一栋建筑物八楼；烈士墓站有着国内最大涂鸦地铁站；红土地站车站埋深61米，是全国最深的地铁站之一……就连轻轨、地铁也处处展现着重庆特色。
市轨道交通集团介绍，2014年底，建成运营200公里轨道交通线路；2017年，将建成轨道交通线网约350公里，日客运量达到600万人次。