中国网3月5日讯 11月5日上午，首届中国国际进口博览会开幕式在上海举行。国家主席习近平出席开幕式并发表主旨演讲并指出将支持长江三角洲区域一体化发展并上升为国家战略，着力落实新发展理念，构建现代化经济体系，推进更高起点的深化改革和更高层次的对外开放，同“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设相互配合，完善中国改革开放空间布局。

长三角交通“设施互联互通、管理协同合作、服务共享共赢”是长三角高质量发展一体化的牢固基石，有力支撑长三角世界级城市群代表国家参与全球合作与竞争。为了配合长三角一体化上升为国家战略，全国政协委员、民进上海市委专职副主委胡卫提出应加快取消沪苏浙高速公路省界收费站。

沪苏浙内共有55个省界收费站

截至2019年2月，上海境内共有收费高速公路683公里，高速公路省界收费站9处；江苏境内共有收费高速公路4400公里，高速公路省界收费站19处。浙江境内共有收费高速公路4428公里，高速公路省界收费站15处。

其中，沪苏之间省界收费站共有5个：京沪高速公路花桥主线站、沪渝高速公路苏沪主线站、沪武高速公路太仓主线站、沪陕高速公路崇启大桥主线站、沿江高速公路朱桥站。沪浙之间省界收费站共有4个：沪昆高速沪浙主线站、沈海高速沪浙南主线站、申嘉湖高速沪浙北主线站、亭枫高速公路枫泾站。苏浙之间省界收费站共有3个：常台高速王江泾主线、长深高速父子岭站、沪渝高速浙苏主线站。

同时，沪苏浙高速公路管理部门还急需统筹不同收费方式、不同收费和结算标准、虚拟收费站建设、道口安全检查场所、遏制偷逃通行费等问题。

争取2019年实现取消全部沪苏浙高速公路省界收费站

就此，胡卫对此提出了具体的建议：

1.强化改革和创新。积极争取将“支持沪苏浙在全国率先全面实现取消高速公路省界收费站”，纳入国家发改委基础司正在编制的“长三角地区高质量发展规划纲要”、交通运输部综合规划司正在编制的“长三角地区交通运输高质量发展纲要”中，予以大力统筹和支持。

2.建立健全工作机制。交通运输部应积极关心和指导沪苏浙高速公路管理部门，加快建立联合工作领导小组和工作组，安排交通部公路局、路网中心、公路院、通信信息中心等参加，针对推进过程中技术、运营、管理、政策等问题，定期召开小组会议及时予以协调解决，定期采用现代通讯方式向领导小组成员报告工作进展情况，努力争取2019年实现取消全部沪苏浙高速公路省界收费站。

3.积极攻坚克难。交通运输部应加强对沪苏浙高速公路管理部门业务统筹和指导，统筹解决好货车通行费计费方式、收费标准、优惠政策等问题，为取消省界收费站扫平障碍。