原标题：深圳“建设更高质量国家公交都市示范城市”三年行动方案发布 轨道一次接驳覆盖95%建成区

记者从深圳市公共交通管理局获悉，《深入实施交通强国战略 建设更高质量国家公交都市示范城市三年行动方案（2022-2024年）》（以下简称《方案》）已于近日印发。

主要线路和站点全面推行公交准点服务

《方案》称，深圳将加快推进多层次城市轨道网络融合发展，建成8号线二期、6号线支线一期、12号线、13号线、14号线、16号线，加快推进5号线西延、3号线四期、6号线支线二期、7号线二期等多条城市轨道线路建设。适时适度推进都市核心区边缘、外围组团间、组团内部、特色旅游景区等轨道覆盖不足区域小运量轨道线网规划建设。

加强轨道接驳辐射范围，至2024年底轨道一次接驳线路可覆盖超过全市95%的建成区，全市高频接驳线不少于50条。选取南山科技园、福田中心区、光明科学城、国际会展中心等重点产业片区开展轨道、常规公交接驳示范线路试点。计划在主要线路和站点全面推行公交准点服务，加强公交与轨道交通在服务时间、运力规模等方面的协同配合，提升两网换乘“无感化”水平。试点发布公交车辆拥挤度信息，推广发布公交实时发车及准点到站信息，提供可预期的高质量公交出行服务。

为实现公交提速，《方案》提出，3年期间，全市新增、优化公交专用道超过100车道公里，公交专用道设置率保持15%以上，实现G107－深南大道、龙岗大道－文锦路、龙华大道－梅观路等城市主要客流走廊公交提速10%以上。此外，全市新增公交优先出站或公交优先通行区不少于100处，公交优先信号交叉口不少于30处，公交优先通行交叉口比率提升至12%以上。

三年全市新增建设超过900公里慢行道

针对市民关注的慢行环境优化问题，《方案》透露，全市以轨道站点为中心、主次干道为重点，新增建设超过900公里非机动车道，持续完善非机动车道网络。保障轨道站点、公共建筑等人流集中地区的自行车停放空间，探索建设高品质立体自行车公共停车场。

此外，将建设全龄友好更公平宜行的公交出行环境。重点针对轨道公交站点、重大交通枢纽、重点慢行片区，完善无障碍入口通道、盲道、轮椅坡道与梯道、无障碍垂直电梯、扶手、低位服务设施及无障碍标识，完成公交正式站点盲道100%无障碍改造。

探索在城市快速交通走廊实施HOT车道

依据《方案》，为落实公交优先，深圳还将持续推进交通拥堵治理。每年实施一批“短平快”的治堵工程，开展学校、医院、机场、大型园区等重点拥堵片区综合整治，制定实施交通需求管理措施以及深化研究交通需求管理政策。

包括研究莲花山公园、洪湖公园等重点景区车位预约管控方案，鼓励各区进一步在交通拥堵严重的办公区、场馆、医院等停车热点片区范围推广。探索在梅观路、龙岗大道、G107等重点跨关通道以及坂银、滨海、福龙、龙大、深盐二通道等城市快速交通走廊实施HOT车道，适时择机开展试点。研究高新园、福田中心区、车公庙、东门等重点片区拥堵收费、碳积分等相关政策，探索应用新技术实现经济杠杆调节道路使用，研究提高核心区小汽车使用成本的可行性，精细化调节优化出行结构。