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北京:建设步行和自行车友好城市

2022-09-23 10:44 来源:北京日报

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在东四北大街,市民在非机动车道骑行。 北京日报记者 邓伟摄

记者从市交通委获悉,十年来,北京完成中心城区次干路及以上3218公里慢行系统治理工作,全市慢行系统林荫覆盖率达86.3%。“十四五”期间,五环以内路面宽度12米及以上道路将全部施划自行车道,机非混行道路(支路以上)全部增设自行车优先标识。

慢行系统林荫覆盖率86.3%

林荫下、美景中骑车,真惬意!随着步行和自行车友好城市建设,越来越多的市民选择骑车出行。

数据显示,北京市民慢行出行意愿持续提升,自行车年骑行量由2017年的0.5亿次(公共自行车)提升至2021年的9.5亿次(共享单车),自行车出行已回归城市。2021年,中心城区慢行交通出行比例达47.8%,创近十年来新高。今年1至8月,共享单车累计骑行量已达6.38亿次,同比去年增长了12.9%。

十年来,北京完成中心城区次干路及以上3218公里慢行系统治理工作,拓宽二环辅路自行车道,市民通行效率提升25%;打造CBD西北区、回龙观、石景山保险产业园等一批示范街区,全市慢行系统林荫覆盖率达86.3%。

更多滨水、绿树成荫的骑行道正在打造,加强城市道路、绿道和巡河路的建设和融合。“十四五”时期,北京将打造滨水慢行系统396.8公里;完成绿道系统350公里,重点推动通惠河沿线建设自行车专用路,清河、凉水河沿线建设步道和自行车道系统工作;完成24条廊道建设工作,城市副中心步行和自行车道总里程达到约1500公里。

专项治理四五环间慢行断点

“十四五”期间,北京将通过强化路权保障、净化步道空间、优化路口设计和提升服务环境等措施,推进慢行空间优化治理。五环内路面宽度12米及以上道路全部施划自行车道,机非混行道路(支路以上)全部增设自行车优先标识。

同时,加强公共交通节点周边环境的综合治理工作,完成中心城区、通州区和亦庄新城全部轨道站点的慢行接驳环境优化工作。强化立交桥区的慢行系统路权保障工作,完成穿越四环路以及四环与五环路之间慢行断点的专项治理。

此外,丰富执法手段,加强对电动自行车超标、超速、闯红灯和逆行等违法行为的管理。加强执法,开展专项整治,增加执法频次,减少电动自行车违法行为。加强违规电动三四轮车管理,严控增量、消减存量,推进邮政、快递和绿化环卫等行业车辆的更换转型。充分发挥社会各界的力量,探索营造社会共治氛围。

将打造40条特色骑行路线

骑行环境越来越好,北京还将在文旅骑行品牌上下功夫。市交通委相关负责人介绍,“十四五”时期,城区和郊区双轮驱动,将以健康出行为引领,打造特色骑行路线。

结合城区内自然资源和人文历史文化资源,在中心城区和城市副中心打造20条特色文旅骑行路线,串联沿线的“吃、喝、玩、乐、行”,沿“网红”景点,配套提供自行车驿站、游玩导览图等服务。结合郊区的风景文化走廊,打造20条特色乡村骑行路线,让人们近距离感受乡村风貌,沿骑行路径结合乡村民宿、酒店和服务站等增加驿站,吸引人们前来休憩、消费,助力乡村经济发展。

市交通委相关负责人介绍,下一步,北京市将继续打造快捷便利的公共交通系统,加强道路慢行系统与园林绿道、滨水道路三网融合,建设步行自行车友好城市,提升市民绿色、低碳出行的获得感、幸福感、安全感。

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