这几年资本市场捧红了一个热词——“共享经济”.共享单车、共享雨伞、共享充电宝乃至共享宝马，“共享”正在构建我们新的消费习惯和生活方式。我们看到一个个共享概念在生活中立起来，但也看到在这股共享潮中迅速溃不成军的同行者，因为不曾出现过，所以争议始终伴生其左右。

如今，西湖边有几辆黄色的共享婴儿车，像共享自行车一样，扫一扫二维码，就能推走。

这些婴儿车会像共享单车一样在杭州扩散吗？作为旅游城市，这个新的共享衍生品，会不会让我们本就不够宽敞的路面更挤了呢？它的安全性又能不能得到保障？

事关孩子、西湖和路况，问号一个个涌上来——

是带娃利器还是占路新忧有人欢喜有人愁

这款共享单车的名字叫“笛檬小车”。

沿着APP显示的租车信息，记者跑到上城区东坡路、下城区国都公寓等APP显示有共享婴儿车的地点，但是却一无所获。

记者打了客服电话，客服表示，笛檬此前主要在杭州市上城区西湖沿线、下城区体育公园、滨江区、西溪湿地、余杭区等进行共享婴儿车投放，客服猜测，部分共享婴儿车，可能被居民推回到家中私用，另一方面，信息显示不准确，客服也诚恳表示：“因为现在杭州的车也不太多，我们投放也比较分散，有的用户把车辆推散了，有的用户没有按照我们预想的使用车辆，导致的车辆不容易找，定位不准，确实有这种情况存在的，我们也在想办法解决这个事。”

下午的南山路上，记者遇见一位黑衣黑裤白球鞋的年轻男士推着共享婴儿车，用好后，小心地停放在路边角落：“嗯。我想停得妥帖一些。不妨碍行人。”他说，喜欢这个共享婴儿车。“因为比较方便，就不用我自己带着婴儿车出来了，我随到随租就可以，而且现在收费也很便宜。自家开车的停车费和油费都省啦。”

记者仔细看了看这辆童车的配置——右侧后轮安装有四位密码锁，跟共享单车小黄车锁差不多，想要使用这些童车，需要手机实名注册认证，并且交纳99元押金，用车费用是半小时1元，也可以不缴纳押金，费用是半小时2元。

杭州本地人刘阿姨家住上城区，用过共享婴儿车，她觉得挺好，老两口经常带着孙子出门买菜，菜和孩子都挺重：“孩子坐一会儿，若不肯坐了，就把装菜的塑料袋搁在小车上。”

有人欢喜也有人愁。

比如市民陈先生一看到这婴儿车，就直摇头：“这些车没有进行过质量验证，谁知道它是不是存在安全隐患，这是给孩子做的，我不放心，宁可麻烦一些自己带。”

家住杭州附近的杨女士，带着一岁多的儿子在西湖边散步，她小朋友太小，暂时不会考虑使用。第二个方面，卫生和消毒也令她有所顾虑。

而从安徽到杭州来旅游的刘先生则觉得，虽然它提供了一定的便利性，但会不会让本就人满为患的西湖更堵了。“其实对于没有需求的游客来说，这些婴儿车比共享单车的占地面积还要大，光共享单车现在就占了很多人行道了，如果多了这些车，不知道会堵成什么样。”

1000辆共享婴儿车目前处在被“婉拒”的状态

不过一个令人尴尬的现实是，目前这批共享婴儿车实际上是存在于一种被“婉拒”的状态之中——

南山路的保安老陈告诉记者，8月18日凌晨两三点，共享婴儿车在南山路西湖景区范围投放，被当时值通宵班的他发现，当时就被清走。

西湖景区工作人员也表示，共享婴儿车企业的行为，属“占道经营”,所以肯定要被清退；另外，在西湖景区，即使进行公益行为，也需要经过审批，遑论商业行为。

无独有偶，10天前，“西湖二环”清波门附近，上城区城管执法局工作人员发现共享婴儿车，暂扣了几辆。上城区执法局市容景观管理科马科长告诉钱江晚报：“目前，相关企业并没有前来认领。”马科长表示，共享小车是新生事物，清走的原因是这些小车占用了人行道，影响通行，所以才清理的。

实际上，这样的尴尬并不是共享婴儿车第一次遇到，在此之前，共享婴儿车也在上海投放了1500辆左右，但根据上海媒体的报道，这些小车都遭遇了清理收走，而小车运营公司也前往街道进行商谈。

所以目前进驻杭州后，共享婴儿车公司的工作人员就选择了投放效率比较高的“不进西湖一环、占领西湖二环战术”。

西湖一环，指的是湖滨路、北山街、南山路、苏堤等等简直沾得到湖水的最黄金最核心地块；西湖二环，大约就是上城区和下城区管辖的，靠近西湖东岸的路边，如东坡路、平海路、庆春路、凤起路等等，从这些马路，步行到西湖景区的管辖范围，三五分钟就够。

那么对于目前的现状，共享婴儿车公司又作何观想？

笛檬上海网络科技有限公司运营总监王泉说：“我们不属于共享单车。”该公司相关负责人表示，小车投放前已取得质量等方面的认证，“我们会继续规范化，配合政府部门，做好管理、增加人手。”王泉告诉记者，共享婴儿车每一到两周投放1次，本周将在上海新增1000辆。十一黄金周前，会在杭州增加投放吗？王泉说，目前还没有定方案。

管理部门表示如有违规投放等，将一并进行管理

杭州河坊街、西湖、龙翔里、思鑫坊，杭州最核心的区块，如果有共享婴儿车随时借用，某方面讲，就好比进了一个超级大的迪斯尼景区（迪斯尼也是有婴儿车可以借用的哦！）对于溜娃的爸妈来说，还是感觉挺幸福的。

但是，便利同时，它带来的问题能被处理好吗？相关企业能履行公共职责吗？

只要天气好，十一黄金周的龙翔地铁站路面，必将出现人头密密匝匝，水泄不通的画面，如果共享单车停放占据人行道，游客还能一眼看到，绕绕开；而比较“矮小”的共享婴儿车，万一游客看不到，一个跌倒，万一发生类似“多米诺骨牌”式的混乱，可不是闹着玩的。

对此，西湖景区和上城区相关部门表示，已经开始主要制作黄金周共享单车的管理方案，如西湖景区除了加派平时数倍的管理人员，还将请9家共享单车企业派出200位企业工作人员，进行湖边共享单车的停放等管理等等。对于共享婴儿车，管理部门表示会与共享单车一视同仁，对于违规投放，影响道路通行和安全秩序，占用公共资源的行为一并进行管理。

专家说法

共享婴儿车与共享单车相似，一旦“野蛮生长”,将与有限公共空间发生矛盾。

对于共享婴儿车能否无偿占用公共空间，浙江工业大学公共管理学院教授、杭州改革发展研究院副院长吴伟强在接受采访时表示持反对态度。从共享单车进入杭州开始，他就密切关注并开展研究，他当然也关注到了最新的共享婴儿车现象。

“企业在未经审批之前就设点布车，零成本占用人行道停放车辆经营，性质与设在道路上的小摊小贩没有本质差异，已明显违反城市管理的法律法规。”吴伟强说，许多城市的市容环卫管理条例都明确规定，不得擅自在城市道路和公共场地占道经营，需要临时使用的必须征得相关行政主管部门同意后办理审批手续。共享单车作为一种商业形式，未经审批占用非机动车道是违法占道经营行为，职能部门应该介入整治。“共享单车和共享婴儿车都有一个特点——无桩停放、随骑随还，却忽略了路权概念，占用机动车道、非机动车道、公共自行车停放区、盲道等，甚至在人行道上随意摆放。”吴伟强表示，如果共享单车继续大规模投放，与普通自行车、机动车、行人争夺路权的矛盾会愈发突出。