昨日东莞市交通运输局接连举行两场交通规划听证会——东莞市公共交通规划修编听证会和东莞市常规公交与轨道交通衔接规划听证会。这两项交通规划显示，今后市民到地铁站换乘公交车将会更加方便，包括鸿福路站、西平站等13个地铁站附近都将新建综合枢纽，并配置更多公交线路和公交站。此外，《规划》对轨道交通2号线沿线重叠较大的跨镇公交线路做了优化调整，部分线路将被取消替代。

部分重合公交线被取消

尽管现在开通的地铁线路只有2号线，但记者了解到，这份规划服务的却不只是地铁2号线，而是2020年之前东莞的整个轨道交通网络，涉及的还有1号线、3号线、4号线穗莞深和莞惠城轨线，对有轨道站点的28个镇区都制定了常规公交与轨道站点的衔接方案，将重点研究各镇区内部公交线路（包括毗邻线路）与规划轨道站点的衔接。水乡重点发展区域公交线路数量总计25条（不包含由跨镇公汽运营的线路），其中公交干线11条、公交普线14条，16条公交线路与规划的轨道站点衔接。根据各线路规划初期年限的轨道站点公交衔接客流量，汇总得到2020年公交衔接客流总数，到2020年轨道沿线共有19个镇区需要增加的衔接公交车辆370标台。

据介绍，《规划》将重点针对重叠较为严重的轨道交通2号线沿线的跨镇公交线路进行调整（具体优化调整结果见下表）。其中保留现状跨镇公交线路2条，取消并被其它公交替代线路10条，调整线路走向4条（原线路已到期）。此外，2020年（远期）轨道交通站点的交通接驳方案规划，将4条市内轨道线和2条城际轨道线沿线的92个站点划分成综合枢纽站13个，一般换乘站79个。

中心区增6条线对接地铁

东莞市中心城区轨道线路主要为地铁2号线、地铁1号线，其中地铁2号线正在建设中。地铁2号线在中心城区内的轨道站共8个，地铁1号线在中心城区内的轨道站共6个。

另外，根据《东莞市公共交通规划修编（2013-2020）》，中心城区规划新开6条接驳地铁2号线首期工程的公交线路。新开行的6条线路中，C101由地铁鸿福路站开往篮球馆，是衔接地铁鸿福路站的接驳线路；C102、C104和C105是衔接地铁东城站的接驳线路，其中C102由文化广场公交枢纽开往东城万达公交枢纽，C104由地铁东城站开往经贸中心，覆盖老莞城区的主要居住区；C105由地铁东城站开往温塘工业区，覆盖东宝路沿线的主要居住区；C106和C107是衔接地铁西平站的线路，分别由地铁西平站开往光明中学和江南第一城，用于接驳火炼树和景湖片。

记者还了解到，近期实施计划将对近期各条开通轨道线路制定具体的轨道站公交衔接规划方案，包括：调整9条跨镇公交线路，新增36条跨镇接驳公交线路；增设56条沿线镇区接运公交线；建设22座综合枢纽站和首末站。