2016年到2030年的东莞市城市总体规划新鲜出炉，进一步统筹规划了全市的交通网络。今天（10月17日）上午，东莞市城乡规划局局长率队做客《阳光热线》，不少市民来电、留言参与讨论，交通规划问题成为讨论热点。

我市发展慢行交通系统

在现代化都市中，慢行系统是城市交通系统的重要组成部分。通过与公交的有效衔接，能极大缓解交通压力；另外，还能提高土地集约利用水平，减轻环境资源压力，营造绿色生态的出行环境。但我市慢行系统的规划、建设、管理一直受到市民诟病。今天的节目中就有听众来电询问，东莞道路建设为何大多数没有设计与机动车分离的非机动车道？

对此，东莞市城乡规划局交通市政科科长高益忠表示，近几年来我市虽然建设了绿道和划分了非机动车道，但是实际上慢行交通系统整体还存在很多问题。总体而言，东莞在城市道路建设中过分强调建设机动车道路，规划和建设都是以有效疏通机动车通行为目的，而对非机动车道路关注不够，导致非机动车道路建设滞后，甚至原来东城有部分道路本有由桩柱隔离的非机动车道，近年来还拆除了桩柱供机动车通行。

高益忠表示，东莞过去在规划道路建设管理方面存在许多不足，导致东莞慢行系统严重滞后。虽然几年前通过在人行道上画线，划分出了自行车专用道，但此类自行车专用道存在很多问题。例如自行车专用道普遍比较狭窄，还和人行混合使用，在路口标高的处理也不合理，导致一些路口自行车通行不畅。管理力度也够，导致大量汽车违法停放占用自行车专用道。

据介绍，在对轨道交通体系的规划同时，我市也提出了建设慢行城市的发展目标。市规划局高级交通规划师邱小勇表示，新的《总规》中提出，东莞将构建高效、低碳、多方式一体化的综合交通运输体系，打造公交都市、慢行示范城市。当前规划局已在逐步完善慢行系统、公共交通系统的规划，完善路网，逐步改变市民高度依赖机动车的出行习惯，让出行有更多选择，也逐步缓解城市的拥堵。

东莞将规划7座复合式大型综合客运枢纽

据介绍，“统筹”是本轮总体规划最大的特色和亮点之一，目前，全市共有40多个不同等级的公路客运站，在结合轨道交通规划基础上，我市将保留客运总站、东站、南站等部分高等级客运站公路客运功能，新增建设东莞站汽车客运站、虎门客运站，形成分布合理、服务均衡的10个公路客运枢纽的格局。

东莞市城乡规划局高级交通规划师邱小勇介绍，我市还将规划汽车客运总站、东莞东站、东莞站、望洪站、虎门站、虎门南站和塘厦站等7座复合式大型综合客运交通枢纽。我市轨道交通四条轨道交通线以及三条预留通道，将衔接起这些枢纽站。而通过这7大枢纽可以衔接到3条国家铁路以及四条城际轨道，东莞市民可以快速到达珠三角、广东省乃至全国各地。

东莞计划明年摘取历史文化名城桂冠

由东莞规划局牵头的国家历史文化名城申报工作，已历经4年。在节目中，东莞市城乡规划局局长欧阳南江介绍，目前该项工作已取得了阶段性成果。

据介绍，目前我市文保单位、非物质文化遗产的数量已经基本达到国家历史文化名城申评要求，东莞历史文化名城保护规划的编制、历史文化街区和历史建筑的评定等工作也取得阶段性成果。近期，东莞市委、市政府提出了“东莞要在2016年成功申报国家历史文化名城，并建立较为完善的历史文化保护管理框架，有序地推进东莞历史文化资源保护”的工作目标，下发了《东莞市申报国家历史文化名城实施方案》，10月12日召开了申报国家历史文化名城全市动员大会，标志着我市“申名”工作已全面启动。

欧阳南江表示，东莞规划局将按照《实施方案》的要求和部署，尽快完成已经开展的历史文化街区申报、历史建筑评定、重点地区的保护规划研究等工作，并认真做好东莞国家历史文化名城申报材料编撰工作。“文化是城市的名片和灵魂，是城市发展极其宝贵的资源。国家历史文化名城申报与建设是传承城市文脉、提高城市文化品位的重大工作，希望社会各界大力支持和建言献策。”