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2005年，茅以升桥梁委员会认定：重庆是中国唯一的“桥都”。但许多外地人（武汉、上海、南京、天津）表示不服，他们认为：重庆的桥规模不是最大，影响力不是最大，不能被称为“桥都”
其实，茅以升桥梁专家委员会是按照：桥梁数量、建造规模、技术水平、桥梁多样化以及影响力等指标进行综合评定的：
从数量上来讲，重庆主城区的长江和嘉陵江上共有22座特大型桥，这个数字超出其他竞争对手近一倍；从技术上来讲，重庆的特大桥拿下了五项世界第一：长江大桥复线桥是跨径最大连续钢构桥，菜园坝长江大桥是跨径最大公轨两用结构拱桥，朝天门大桥是跨径最大的拱桥，万州长江大桥是跨径最大的钢筋混凝土拱桥，巫山长江大桥是跨径最大钢管混凝土拱桥；从规模上来讲，重庆的长江江段平均宽度1200米，南京长江大桥长度达6.7公里，杭州湾跨海大桥总长36公里，重庆明显处于劣势；世界上所有的现代桥梁均可分作拱桥、梁桥、斜拉桥、悬索桥四大类，这四个类别的大桥在重庆都能找到，所以从桥梁的多样化上来讲重庆胜出；但在影响力方面，武汉长江大桥是万里长江第一桥，钢铁结构的上海外白渡大桥历经百余年风雨，成为老上海滩的象征，重庆却没有哪一座桥具有如此深远的影响力。
所以专家综合这五大指标，认为重庆在三项上都有绝对优势，“中国桥都”的美名花落重庆实至名归。
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